扭矩傳感器分為動態和靜態兩種，是對各種旋轉或非旋轉機械部件的扭矩感知的檢測。具有精度高、壽命長、可靠性高等優點。

扭矩傳感器是扭轉動力系統中最頻繁接觸的參數。為了檢測扭矩，傳統上使用的是改變角相位差傳感器。該方法是在彈性軸的兩端安裝兩組齒數、形狀和角度完全相同的齒輪，在齒輪的外側安裝一個接近(磁或光)傳感器。當彈性軸扭轉時，這兩組傳感器可以測量兩組脈沖波。與這兩組脈沖波的前后相位差相比，可以計算彈性軸接受的扭矩量。該方法的優點:完成轉矩鏡旗燈的非接觸傳輸，檢測鏡旗燈為數字鏡旗燈；缺點:體積大，不易安裝，低速時由于脈沖波的前后沿較慢，低速功能不理想。(扭矩測試與成熟的檢測技巧相比。它具有精度高、頻率快、可靠性好、使用壽命長等優點。

用應變膠將專用測扭應變片粘貼在被測彈性軸上，形成應變橋。如果向應變橋提供任務電源，可以測試該彈性軸扭轉的電鏡旗燈。這是基本的扭矩傳感器形式。然而，在扭轉動力傳遞系統中，最困難的問題是扭轉體上應變橋的橋壓輸入和檢測到的應變旗燈輸出如何在扭轉局部和靜止局部之間牢固傳遞，一切都是通過導電滑環來完成的。因為導電滑環是摩擦接觸，所以不能防止磨損和發熱，限制了扭轉軸的轉速和導電滑環的使用壽命。而且由于接觸不成，導致旗燈搖晃，導致測量誤差大甚至測量不成功。為了克制導電滑環的缺陷，另一種方法是使用無線電遙測方法:將扭矩應變旗燈在扭轉軸上擴大并將V/F轉換成頻率旗燈，通過載波調制使用無線電發射的方法從外部接受。

轉軸上的動力供應是固定在轉軸上的電池。這種方法是遙測扭矩儀。遙測扭矩儀的成功在于克制了滑環的兩個缺陷，但也存在三個缺陷。一是容易受到現場電磁波的干擾；二是由于電池供電，只能短期使用。第三，由于在扭轉軸上附加了結構，容易引起高轉速時的動平衡問題。在小范圍和小直徑軸上凸起。數字扭矩傳感器吸收了上述各種方法的優點，克制了其缺陷。在應變傳感器的基礎上設計了兩組扭轉變壓器，完成了動力和旗燈的非接觸傳輸。并實現了轉矩旗燈的傳輸與是否轉動無關，與轉速無關，與轉速無關。

安裝和使用。

1.根據軸的連接形式和扭矩傳感器的長度，確定原動機和負載的距離，調整原動機和負載的軸與基準面的距離，使軸的同軸度小于φ0.03mm，將原動機和負載固定在基準面上。

2.將聯軸器分別安裝在各自的軸上。

3.調整扭矩傳感器與基準面的距離，使其軸與原動機和負載軸的同軸度小于φ0.03毫米，將扭矩傳感器固定在基準面上。

4.緊固聯軸器并完成安裝。

信號輸出和信號收集:

1.扭矩信號輸出的基本形式:

方波信號，脈沖信號

可以根據用戶的需要制作電壓模擬信號輸出或電流模擬信號輸出(單向和靜態扭矩測量)。

2.扭矩信號處理方式:

扭矩傳感器輸出的頻率信號發送到頻率計或數字表，直接讀取與扭矩成正比的頻率信號、電壓和電流信號。

扭矩傳感器的扭矩和頻率信號發送給單片機的二次儀表，直接顯示實時扭矩值、轉速和輸出功率值和RS232通信信號。

把扭矩和轉速的頻率信號直接發送到電腦或PLD處理。

維修和保養：

1.每隔一年向扭矩傳感器兩端的軸承添加潤滑脂。添加潤滑脂時，只打開兩端的軸承蓋，將潤滑脂添加到軸承中，然后安裝兩端的蓋子。

2.應存放在干燥、無腐蝕、室溫-20℃-70℃的環境中。

注：

安裝時，不可帶電操作，切勿直接敲擊、碰撞傳感器。

二、聯軸器的緊固螺栓應緊固，聯軸器外應加防護罩，避免人身傷害。

三、信號線輸出不得對地，對電源短路，輸出電流不超過10mA，屏蔽電纜的屏蔽層必須與+15V電源的公共端(電源地)連接。

安裝和使用:

1.使用環境:扭矩傳感器應安裝在環境溫度為0℃~60℃、相對濕度小于90%、無易燃易爆產品的環境中。不適合安裝在強電磁干擾環境中。

2.是安裝方式：

(1)水平安裝：

(2)垂直安裝：

連接方式：扭矩傳感器與動力裝置、負載裝置之間的連接。

(1)彈性柱銷聯軸器連接，結構簡單，加工方便，維護方便。可以微量補償安裝誤差引起的軸的相對偏移，同時可以輕微減振。適用于中等負荷、頻繁啟動的高低速運行場合，工作溫度為-20-70℃。

(2)剛性聯軸器連接，該連接形式結構簡單，成本低，無補償性能，振，兩軸安裝精度高。用于振動小的工作條件。

深圳市力準傳感技術有限公司是力傳感器的專業制造商，也是集生產、銷售、售后為一體的綜合性技術創新企業。主要產品有作用于稱重、測力、壓力、扭矩的千余款產品。有適用于各種惡劣環境的高、中、低溫傳感器和高防護等級傳感器。產品廣泛應用于航空航天、汽車制造、紡織、電子、油田、化工、機械加工、能源、環保、醫療、交通、建材等領域自動化工程的檢測和過程控制。

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